Меѓународна карго ситуација:

1. Цените на транспортот за извоз на контејнери нагло се зголемија

Покрај релативно стабилните тарифи на транспортните контејнери во Кина, цените на многу линии како Јужна Америка, САД и Европа се зголемени за 5 пати, па дури и за 10 пати.Контејнер висок 40 метри во некои европски пристаништа се искачи од околу 2.000 американски долари во претходните години на повеќе од 10.000 американски долари.

2. Многу правци пукаат и немаат контејнери

Всушност, дури и да имате пари, не можете да резервирате место или да добиете празен контејнер.Празните контејнери што се користат за кинески извоз се во состојба на екстремен недостиг, а има големи експлозии и недостиг на контејнери, што ги тера сопствениците на карго да резервираат простор во просек 3-4 недели однапред.

Бродот е доволен, но нема доволно контејнери за товарење.

3. Стапката на дежурство нагло се намали

Бидејќи голем број работници на пристаништето во странство се заразени со новата круна, ефикасноста на нивните операции е значително намалена.Во истиот период, тој се намали за 29,5%, а просечното доцнење на глобалните контејнерски бродови се искачи на повеќе од 5 дена.

Меѓу нив, најпогодена е транспацифичката рута (Кина-САД), со најниска стапка на дежурства од само 26,4%.Бродовите треба да чекаат за вкотвување 1-2 недели, а голем број бродови и контејнери се блокирани на терминалот.