Situazione del carico internazionale：

1. Le tariffe di trasporto per l'esportazione di container sono aumentate notevolmente

Oltre alle tariffe di nolo relativamente stabili dei container di esportazione cinesi, i prezzi di molte rotte come il Sud America, gli Stati Uniti e l'Europa sono aumentati di 5 o addirittura 10 volte.Un container alto 40 piedi in alcuni porti europei è passato da circa 2.000 dollari negli anni precedenti a più di 10.000 dollari.

2. Molte rotte si rompono e mancano i container

Infatti, anche se hai i soldi, non puoi prenotare uno spazio o avere un container vuoto.I container vuoti utilizzati per le esportazioni cinesi sono in uno stato di estrema carenza, e ci sono esplosioni su larga scala e carenze di container, il che fa sì che i proprietari del carico prenotino lo spazio in media con 3-4 settimane di anticipo.

La nave è sufficiente, ma non ci sono abbastanza container per il carico.

3. Il tasso di lavoro è diminuito drasticamente

Poiché un gran numero di lavoratori portuali all'estero è stato infettato dalla nuova corona, l'efficienza delle loro operazioni è stata gravemente ridotta.Nello stesso periodo, è diminuito del 29,5% e il ritardo medio delle navi portacontainer globali è salito a più di 5 giorni.

Tra questi, la rotta transpacifica (Cina-USA) è la più colpita, con il tasso di puntualità più basso di solo il 26,4%.Le navi devono attendere l'attracco per 1-2 settimane e un gran numero di navi e container è bloccato al terminal.