Internasionale vrag situasie:

1. Houer-uitvoervragtariewe het skerp gestyg

Benewens die relatief stabiele vragkoerse van China se uitvoerhouers, het die pryse van baie roetes soos Suid-Amerika, die Verenigde State en Europa met 5 keer of selfs 10 keer gestyg.'n 40 voet hoë houer in sommige Europese hawens het van sowat US$2 000 in vorige jare tot meer as US$10 000 gestyg.

2. Baie roetes bars en het nie houers nie

Trouens, selfs al het jy geld, kan jy nie 'n spasie bespreek of 'n leë houer kry nie.Die leë houers wat vir Chinese uitvoer gebruik word, is in ’n toestand van uiterste tekort, en daar is grootskaalse ontploffings en tekorte aan houers, wat veroorsaak dat vrageienaars gemiddeld 3-4 weke vooruit ruimte bespreek.

Die skip is genoeg, maar daar is nie genoeg houers om te laai nie.

3. Aandienstarief het skerp gedaal

Aangesien 'n groot aantal oorsese hawewerkers met die nuwe kroon besmet is, is die doeltreffendheid van hul bedrywighede ernstig verminder.Oor dieselfde tydperk het dit met 29,5% gedaal, en die gemiddelde vertraging van globale houerskepe het tot meer as 5 dae gestyg.

Onder hulle word die trans-Stille Oseaan-roete (China-VSA) die meeste geraak, met die laagste betyds dienskoers van slegs 26,4%.Skepe moet vir 1-2 weke wag vir vasmeer, en 'n groot aantal skepe en houers is by die terminaal gestrand.