Međunarodna situacija s teretom:

1. Stope tereta za izvoz kontejnera naglo su porasle

Pored relativno stabilnih teretnih stopa kineskih izvoznih kontejnera, cijene mnogih ruta poput Južne Amerike, Sjedinjenih Država i Europe porasle su za 5 puta ili čak 10 puta. Kontejner visok 40 stopa u nekim europskim lukama porastao je s oko 2.000 američkih dolara u prethodnim godinama na više od 10 000 američkih dolara.

2. Mnoge rute puknu i nedostaju spremnici

U stvari, čak i ako imate novac, ne možete rezervirati prostor ili dobiti prazan spremnik. Prazni spremnici koji se koriste za kineski izvoz su u stanju ekstremnog nedostatka, a postoje velike eksplozije i nedostatak kontejnera, zbog čega vlasnici tereta u prosjeku rezerviraju prostor 3-4 tjedna unaprijed.

Brod je dovoljan, ali nema dovoljno spremnika za utovar.

3. dežurna stopa naglo je pala

Budući da je veliki broj radnika u inozemstvu zaražen novom krunom, učinkovitost njihovih operacija ozbiljno je smanjena. Tijekom istog razdoblja pao je za 29,5%, a prosječno kašnjenje globalnih brodova kontejnera poraslo je na više od 5 dana.

Među njima je i trans-pacifički put (Kina-US) najviše pogođen, s najnižom stopom na vrijeme od samo 26,4%. Brodovi moraju čekati vezanje 1-2 tjedna, a veliki broj brodova i kontejnera je nasukan na terminalu.