საერთაშორისო ტვირთის სიტუაცია

1. კონტეინერის ექსპორტის სატვირთო განაკვეთები მკვეთრად გაიზარდა

გარდა ჩინეთის საექსპორტო კონტეინერების შედარებით სტაბილური სატვირთო განაკვეთებისა, მრავალი მარშრუტების ფასები, როგორიცაა სამხრეთ ამერიკა, შეერთებული შტატები და ევროპა, გაიზარდა 5 -ჯერ ან თუნდაც 10 -ჯერ. ზოგიერთ ევროპულ პორტში 40-ფუტიანი კონტეინერი წინა წლებში დაახლოებით 2,000 აშშ დოლარიდან გაიზარდა, ვიდრე 10,000 აშშ დოლარზე მეტი.

2. მრავალი მარშრუტი ადიდებული და კონტეინერები აკლია

სინამდვილეში, მაშინაც კი, თუ ფული გაქვთ, ვერ შეძლებთ ადგილს დაჯავშნა ან ცარიელი კონტეინერი. ჩინეთის ექსპორტისთვის გამოყენებული ცარიელი კონტეინერები უკიდურეს დეფიციტის მდგომარეობაშია და აქ არის ფართომასშტაბიანი აფეთქებები და კონტეინერების დეფიციტი, რაც იწვევს ტვირთის მფლობელებს საშუალოდ 3-4 კვირის განმავლობაში.

გემი საკმარისია, მაგრამ დატვირთვისთვის საკმარისი კონტეინერი არ არის.

3. მოვალეობის შემსრულებელი მაჩვენებელი მკვეთრად დაეცა

იმის გამო, რომ საზღვარგარეთის ნავსადგურების დიდი რაოდენობა ინფიცირებულია ახალი გვირგვინით, მათი ოპერაციების ეფექტურობა მკაცრად შემცირდა. ამავე პერიოდის განმავლობაში, იგი დაეცა 29.5%-ით, ხოლო გლობალური კონტეინერის გემების საშუალო შეფერხება 5 დღეზე მეტხანს გაიზარდა.

მათ შორის, ყველაზე დაზარალებულია ტრანს-წყნარი ოკეანის მარშრუტი (ჩინეთი-აშშ), ყველაზე დაბალი დროით მოვალეობის შემსრულებელი მხოლოდ 26.4%. გემებმა უნდა დაელოდონ ბერკეტებს 1-2 კვირის განმავლობაში, ხოლო დიდი რაოდენობით გემები და კონტეინერები იძირებიან ტერმინალში.