Situación internacional de carga:

1. Las tarifas de flete de exportación de contenedores han aumentado bruscamente

Además de las tasas de flete relativamente estables de los contenedores de exportación de China, los precios de muchas rutas, como América del Sur, Estados Unidos y Europa, han aumentado 5 veces o incluso 10 veces. Un contenedor de 40 pies de altura en algunos puertos europeos se ha disparado de alrededor de US $ 2,000 en años anteriores a más de US $ 10,000.

2. Muchas rutas explotan y carecen de contenedores

De hecho, incluso si tiene dinero, no puede reservar un espacio o obtener un contenedor vacío. Los contenedores vacíos utilizados para las exportaciones chinas se encuentran en un estado de escasez extrema, y ​​hay explosiones a gran escala y escasez de contenedores, lo que hace que los propietarios de carga reserven espacio con 3-4 semanas de anticipación.

El barco es suficiente, pero no hay suficientes contenedores para cargar.

3. La velocidad en servicio se redujo bruscamente

Como una gran cantidad de trabajadores de muelle en el extranjero están infectados con la nueva corona, la eficiencia de sus operaciones se ha reducido severamente. Durante el mismo período, cayó en un 29.5%, y el retraso promedio de los barcos de contenedores globales aumentó a más de 5 días.

Entre ellos, la ruta trans-Pacífico (China-US) es la más afectada, con la tasa de trabajo de tiempo más baja de solo 26.4%. Los barcos tienen que esperar atrapar durante 1-2 semanas, y una gran cantidad de barcos y contenedores están varados en la terminal.