Situación de carga internacional:

1. Las tarifas de flete de exportación de contenedores han aumentado considerablemente

Además de las tarifas de flete relativamente estables de los contenedores de exportación de China, los precios de muchas rutas, como América del Sur, Estados Unidos y Europa, han aumentado 5 o incluso 10 veces.Un contenedor de 40 pies de altura en algunos puertos europeos se ha disparado de alrededor de US$2.000 en años anteriores a más de US$10.000.

2. Muchas rutas revientan y carecen de contenedores

De hecho, aunque tengas dinero, no puedes reservar un espacio o conseguir un contenedor vacío.Los contenedores vacíos utilizados para las exportaciones chinas se encuentran en un estado de escasez extrema, y ​​hay explosiones a gran escala y escasez de contenedores, lo que hace que los propietarios de la carga reserven espacio con 3 a 4 semanas de anticipación en promedio.

El barco es suficiente, pero no hay suficientes contenedores para cargar.

3. La tasa de servicio se redujo drásticamente

Dado que una gran cantidad de trabajadores portuarios en el extranjero están infectados con la nueva corona, la eficiencia de sus operaciones se ha reducido severamente.Durante el mismo período, cayó un 29,5% y el retraso promedio de los portacontenedores globales aumentó a más de 5 días.

Entre ellos, la ruta transpacífico (China-EE. UU.) es la más afectada, con la tasa de derechos de puntualidad más baja de solo el 26,4%.Los barcos tienen que esperar para atracar durante 1 o 2 semanas, y una gran cantidad de barcos y contenedores están varados en la terminal.