ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන තත්ත්වය:

1. බහාලුම් අපනයන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සීග්‍රයෙන් ඉහළ ගොස් ඇත

චීනයේ අපනයන බහාලුම්වල සාපේක්ෂව ස්ථාවර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු වලට අමතරව, දකුණු ඇමරිකාව, එක්සත් ජනපදය සහ යුරෝපය වැනි බොහෝ මාර්ගවල මිල ගණන් 5 ගුණයකින් හෝ 10 ගුණයකින් වැඩි වී තිබේ.සමහර යුරෝපීය වරායන්හි අඩි 40ක් උස කන්ටේනරයක් පෙර වසරවල ඇමෙරිකානු ඩොලර් 2,000 සිට ඇමෙරිකානු ඩොලර් 10,000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.

2. බොහෝ මාර්ග පුපුරා යාම සහ බහාලුම් නොමැති වීම

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට මුදල් තිබුණද, ඔබට ඉඩක් වෙන්කරවා ගැනීමට හෝ හිස් කන්ටේනරයක් ලබා ගත නොහැක.චීන අපනයන සඳහා භාවිතා කරන හිස් බහාලුම්වල දැඩි හිඟයක් පවතින අතර, මහා පරිමාණ පිපිරීම් සහ බහාලුම් හිඟයක් පවතින අතර, භාණ්ඩ හිමියන්ට සාමාන්‍යයෙන් සති 3-4 කට පෙර ඉඩ වෙන්කරවා ගැනීමට හේතු වේ.

නැව ඇති, නමුත් පැටවීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් බහාලුම් නොමැත.

3. රාජකාරි අනුපාතය තියුනු ලෙස පහත වැටුනි

විදේශීය නැව් තටාක සේවකයින් විශාල සංඛ්‍යාවක් නව කිරුළ ආසාදනය වී ඇති බැවින්, ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම්වල කාර්යක්ෂමතාවය බරපතල ලෙස අඩු වී ඇත.එම කාලය තුළම, එය 29.5% කින් පහත වැටුණු අතර, ගෝලීය බහාලුම් නැව්වල සාමාන්ය ප්රමාදය දින 5 කට වඩා වැඩි විය.

ඒවා අතර, ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මාර්ගය (චීනය-එක්සත් ජනපදය) වඩාත්ම බලපෑමට ලක්ව ඇති අතර, අඩුම නියමිත වේලාවට තීරුබදු අනුපාතය 26.4% ක් පමණි.නැව් නැංගුරම් ලෑම සඳහා සති 1-2 ක් බලා සිටිය යුතු අතර, නැව් සහ බහාලුම් විශාල ප්‍රමාණයක් පර්යන්තයේ අතරමංව ඇත.