Internationale vrachtsituatie:

1. De vrachttarieven voor containerexport zijn sterk gestegen

Naast de relatief stabiele vrachttarieven van de exportcontainers van China, zijn de prijzen van veel routes zoals Zuid-Amerika, de Verenigde Staten en Europa met 5 of zelfs 10 keer gestegen.Een 12 meter hoge container in sommige Europese havens is gestegen van ongeveer 2.000 dollar in voorgaande jaren tot meer dan 10.000 dollar.

2. Veel routes barsten uit en missen containers

Sterker nog, zelfs als je geld hebt, kun je geen ruimte reserveren of een lege container krijgen.De lege containers die voor de Chinese export worden gebruikt, verkeren in een extreme schaarste en er zijn grootschalige explosies en tekorten aan containers, waardoor ladingeigenaren gemiddeld 3-4 weken van tevoren ruimte boeken.

Het schip is genoeg, maar er zijn niet genoeg containers om te laden.

3. Het diensttarief is sterk gedaald

Aangezien een groot aantal overzeese havenarbeiders besmet zijn met de nieuwe kroon, is de efficiëntie van hun operaties ernstig verminderd.In dezelfde periode daalde het met 29,5% en steeg de gemiddelde vertraging van wereldwijde containerschepen tot meer dan 5 dagen.

Onder hen is de trans-Pacifische route (China-VS) het zwaarst getroffen, met het laagste percentage on-time duty van slechts 26,4%.Schepen moeten 1-2 weken wachten op aanlegplaats en een groot aantal schepen en containers strandt op de terminal.