Internationale vrachtsituatie:

1. De exporttarieven van de container zijn sterk gestegen

Naast de relatief stabiele vrachttarieven van de Chinese exportcontainers, zijn de prijzen van vele routes zoals Zuid -Amerika, de Verenigde Staten en Europa 5 keer of zelfs 10 keer gestegen. Een 40-voet lange container in sommige Europese havens is gestegen van ongeveer US $ 2.000 in voorgaande jaren tot meer dan US $ 10.000.

2. Veel routes barsten en missen containers

Zelfs als je geld hebt, kun je zelfs geen ruimte boeken of een lege container krijgen. De lege containers die worden gebruikt voor de Chinese export zijn in een staat van extreem tekort en er zijn grootschalige explosies en tekorten aan containers, waardoor vrachteigenaren gemiddeld 3-4 weken van tevoren ruimte boeken.

Het schip is voldoende, maar er zijn niet genoeg containers om te laden.

3. Vaste tarief daalde sterk

Aangezien een groot aantal overzeese havenwerkers besmet zijn met de nieuwe kroon, is de efficiëntie van hun activiteiten ernstig verminderd. In dezelfde periode daalde het met 29,5%en de gemiddelde vertraging van de wereldwijde containerschepen steeg tot meer dan 5 dagen.

Onder hen is de Trans-Pacific-route (China-US) het meest getroffen, met het laagste time-tarief van slechts 26,4%. Schepen moeten gedurende 1-2 weken wachten op het liggen van 1-2 weken en een groot aantal schepen en containers zijn gestrand op de terminal.