MEĐUNARODNA TERETA SITUACIJA:

1. Kontejnerski izvozni teretni stope su se oštro porasle

Pored relativno stabilnih stope tereta iz kineske izvozne kontejnere, cijene mnogih ruta poput Južne Amerike, Sjedinjenih Država i Evrope porasle su za 5 puta ili čak 10 puta. Kontejner visokih 40 stopa u nekim evropskim lukama porastao je od oko 2.000 američkih dolara u prethodnim godinama na više od 10.000 američkih dolara.

2. Mnoge rute su pukle i nedostaju kontejneri

U stvari, čak i ako imate novca, ne možete rezervirati prostor ili dobiti prazan spremnik. Prazni spremnici koji se koriste za kineski izvoz su u stanju ekstremnog nedostatka, a postoje velike eksplozije i nestašice kontejnera, što uzrokuje vlasnike tereta za rezerviranje prostora 3-4 tjedna u prosjeku.

Brod je dovoljan, ali nema dovoljno kontejnera za utovar.

3. Ostvari se naglo pala

Kao veliki broj prekomorskih pristaništa zaraženi su novom krunom, efikasnost njihovih operacija teško je smanjena. Tijekom istog razdoblja pao je za 29,5%, a prosječno kašnjenje globalnih brodova kontejnera porastao je na više od 5 dana.

Među njima je na najnižim vremenskom stopom od samo 26,4% najviše pogođen, a najniža stopa na vremensku stoljeću. Brodovi moraju čekati vez za 1-2 sedmice, a veliki broj brodova i kontejnera namijenjen je na terminalu.