מצב המטען הבינלאומי:

1. תעריפי ההובלה ליצוא מכולות עלו בחדות

בנוסף לתעריפי ההובלה היציבים יחסית של מכולות היצוא של סין, המחירים של קווים רבים כמו דרום אמריקה, ארצות הברית ואירופה עלו פי 5 ואפילו פי 10.מכולה בגובה 40 רגל בחלק מנמלי אירופה זינקה מכ-2,000 דולר בשנים קודמות ליותר מ-10,000 דולר.

2. מסלולים רבים מתפוצצים וחסרים מכולות

למעשה, גם אם יש לך כסף, אתה לא יכול להזמין מקום או לקבל מכולה ריקה.המכולות הריקות המשמשות ליצוא סיני נמצאות במצב של מחסור קיצוני, ויש פיצוצים בקנה מידה גדול ומחסור במכולות, מה שגורם לבעלי מטענים להזמין מקום 3-4 שבועות מראש בממוצע.

הספינה מספיקה, אבל אין מספיק מכולות להעמסה.

3. שיעור התורנות ירד בחדות

מכיוון שמספר רב של עובדי רציף בחו"ל נדבק בכתר החדש, יעילות הפעילות שלהם פחתה מאוד.במהלך אותה תקופה, הוא ירד ב-29.5%, והעיכוב הממוצע של ספינות מכולות גלובליות עלה ליותר מ-5 ימים.

ביניהם, הנתיב הטרנס-פסיפיק (סין-ארה"ב) הוא המושפע ביותר, עם שיעור התורנות הנמוך ביותר בזמן של 26.4% בלבד.ספינות צריכות להמתין לעגינה 1-2 שבועות, ומספר רב של ספינות ומכולות תקועים בטרמינל.