מצב מטען בינלאומי ：

1. שיעורי הובלה של ייצוא מיכל עלו בחדות

בנוסף לשיעורי הובלה היציבים יחסית של מכולות הייצוא של סין, מחירי נתיבים רבים כמו דרום אמריקה, ארצות הברית ואירופה גדלו פי 5 או אפילו 10 פעמים. מיכל שגובהו 40 מטרים בחלק מהנמלים האירופיים זינק מסביב ל -2,000 דולר בשנים קודמות ליותר מ -10,000 דולר ארה"ב.

2. מסלולים רבים מתפרצים וחסר מכולות

למעשה, גם אם יש לך כסף, אינך יכול להזמין חלל או לקבל מיכל ריק. המכולות הריקות המשמשות ליצוא סיני נמצאות במצב של מחסור קיצוני, ויש פיצוצים בקנה מידה גדול ומחסור במכולות, מה שגורם לבעלי המטען להזמין שטח 3-4 שבועות מראש בממוצע.

הספינה מספיקה, אך אין מספיק מכולות לטעינה.

3. שיעור התפקיד צנח בחדות

מכיוון שמספר גדול של עובדי המזח מעבר לים נדבקים בכתר החדש, היעילות של פעילותם הופחתה קשה. באותה תקופה היא צנחה ב -29.5%, והעיכוב הממוצע של אוניות המכולות העולמיות עלה ליותר מחמישה ימים.

ביניהם, המסלול הטרנס-פסיפיק (סין-ארה"ב) הוא הנפגע ביותר, עם שיעור החובה הנמוך ביותר בזמן של 26.4%בלבד. אוניות צריכות לחכות לתיקון למשך 1-2 שבועות, ומספר גדול של אוניות ומכולות תקועות בטרמינל.