Situation du fret international：

1. Les taux de fret à l'exportation de conteneurs ont fortement augmenté

Outre les taux de fret relativement stables des conteneurs d'exportation de la Chine, les prix de nombreuses routes telles que l'Amérique du Sud, les États-Unis et l'Europe ont été multipliés par 5, voire 10.Un conteneur de 40 pieds de haut dans certains ports européens est passé d'environ 2 000 dollars américains les années précédentes à plus de 10 000 dollars américains.

2. De nombreuses routes éclatent et manquent de conteneurs

En fait, même si vous avez de l'argent, vous ne pouvez pas réserver un espace ou obtenir un conteneur vide.Les conteneurs vides utilisés pour les exportations chinoises sont dans un état de pénurie extrême, et il y a des explosions à grande échelle et des pénuries de conteneurs, ce qui oblige les propriétaires de fret à réserver de l'espace 3 à 4 semaines à l'avance en moyenne.

Le navire est suffisant, mais il n'y a pas assez de conteneurs pour le chargement.

3. Le taux de service a fortement chuté

Comme un grand nombre de dockers étrangers sont infectés par la nouvelle couronne, l'efficacité de leurs opérations a été considérablement réduite.Sur la même période, il a chuté de 29,5 % et le retard moyen des porte-conteneurs mondiaux est passé à plus de 5 jours.

Parmi elles, la route transpacifique (Chine-États-Unis) est la plus touchée, avec le taux de ponctualité le plus faible de seulement 26,4 %.Les navires doivent attendre l'accostage pendant 1 à 2 semaines et un grand nombre de navires et de conteneurs sont bloqués au terminal.