Karštas oras

Karštu oru dėmesys skiriamas betono stingimo laiko valdymui ir drėgmės praradimo sumažinimui.Paprasčiausias būdas apibendrinti karšto oro rekomendacijas dangos statybai yra dirbti etapais (prieš įdėjimą, įdėjimą ir po įdėjimo).

Prieš įrengiant karštą orą reikia atsižvelgti į statybos planavimą, betono mišinio projektavimą ir pagrindo plokščių kondicionavimą.Betono mišiniai, sukurti su mažu nutekėjimo greičiu, yra ypač jautrūs įprastoms karšto oro problemoms, tokioms kaip plastiko susitraukimas, pluta ir nenuoseklus stingimo laikas.Šie mišiniai paprastai turi mažą vandens ir cementinių medžiagų santykį (w/cm) ir didelį smulkių dalelių kiekį iš užpildų ir pluoštų.Visada patartina naudoti gerai surūšiuotą užpildą, kurio viršutinis dydis yra didžiausias.Tai padidins vandens poreikį ir tinkamumą tam tikram vandens kiekiui.

Pagrindo plokštės kondicionavimas yra vienas iš svarbiausių aspektų, kai karštu oru dedami įdarai.Kondicionavimas skirsis priklausomai nuo antpilo dizaino.Suklijuotoms dangoms naudingas ir temperatūros, ir drėgmės kondicionavimas, o nesuklijuotoms plokštėms reikėtų atsižvelgti tik į temperatūros sąlygas.

Kai kurios nešiojamos meteorologinės stotys matuoja aplinkos sąlygas ir leidžia įvesti betono temperatūrą, kad būtų užtikrintas garavimo greitis betono klojimo metu.

Pagrindo plokštės drėgmės kondicionavimas suklijuotiems sluoksniams sumažina drėgmės praradimą nuo perdangos ir gali padėti pailginti perdangos mišinio stingimo laiką, aušinant pagrindinę plokštę.Nėra standartinės pagrindo plokštės kondicionavimo procedūros ir standartinio bandymo metodo, skirto pagrindo plokštės, paruoštos dengimui, paviršiaus drėgmės lygiui įvertinti.Rangovai, apklausti apie pagrindo plokščių paruošimą karštam orui, pranešė apie įvairius sėkmingus kondicionavimo metodus.

Kai kurie rangovai sudrėkina paviršių sodo žarna, o kiti mėgsta naudoti aukšto slėgio plovimo mašiną, kuri padeda išvalyti ir įleisti vandenį į paviršiaus poras.Sudrėkinus paviršių, rangovai praneša, kad mirkymo ar kondicionavimo laikas labai skiriasi.Kai kurie rangovai, naudojantys elektrines plovimo mašinas, sudrėkina paviršių ir pašalina vandens perteklių iš karto.Priklausomai nuo aplinkos džiūvimo sąlygų, kiti paviršių sušlapins daugiau nei vieną kartą arba padengs plastiku ir kondicionuos 2–24 valandas prieš pašalindami vandens perteklių ir uždėdami mišinį.

Pagrindo plokštės temperatūrą taip pat gali prireikti kondicionuoti, jei ji yra daug šiltesnė už užpildymo mišinį.Karšta pagrindo plokštė gali neigiamai paveikti užpildymo mišinį, sumažindama jo apdirbamumą, padidindama vandens poreikį ir pagreitindama stingimo laiką.Temperatūros kondicionavimas gali būti sudėtingas dėl esamos plokštės masės.Jei plokštė nėra uždara arba užtamsinta, yra keletas alternatyvų, kaip sumažinti pagrindo plokštės temperatūrą.Rangovai iš pietų JAV nori sudrėkinti paviršių vėsiu vandeniu arba dėti mišinį nakčiai arba abu.Apklausti rangovai neapribojo užpildų išdėstymo pagal pagrindo temperatūrą;labiausiai pageidaujamos naktinės vietos ir drėgmės kondicionavimas, remiantis patirtimi.Atlikdami surištų dangos sluoksnių tyrimą Teksase, mokslininkai pranešė, kad vasarą, esant tiesioginiams saulės spinduliams, bazinės plokštės temperatūra yra 140 F ar aukštesnė, ir rekomendavo vengti dengimo, kai pagrindo temperatūra viršija 125 F.

Įrengiant karštą orą, reikia valdyti betono tiekimo temperatūrą ir drėgmės praradimą iš viršutinės plokštės apdailos proceso metu.Tos pačios procedūros, naudojamos plokščių betono temperatūrai valdyti, gali būti taikomos ir dangoms.

Be to, reikia stebėti ir sumažinti drėgmės praradimą iš betono dangos.Užuot naudoję internetinius garavimo greičio įverčius ar netoliese esančių meteorologinių stočių duomenis garavimo greičiui apskaičiuoti, rankinė meteorologinė stotis turėtų būti pastatyta maždaug 20 colių aukštyje virš plokštės paviršiaus.Yra įranga, galinti matuoti aplinkos oro temperatūrą ir santykinę drėgmę bei vėjo greitį.Norint automatiškai apskaičiuoti garavimo greitį, šiuose įrenginiuose tereikia įvesti betono temperatūrą.Kai garavimo greitis viršija 0,15–0,2 svaro/sf/val., reikia imtis veiksmų, kad būtų sumažintas garavimo nuo viršutinio paviršiaus greitis.