כמות הערבוב של חומר הפחתת המים עולה על כמות הערבוב הרגילה פי כמה, ויש לקבוע את השפעתה על ביצועי הבטון בהתאם למצב הספציפי.
במקרה הראשון, בבטון בעל חוזק אולטרה-גבוה, מכיוון שיחס קושר המים הוא ≤0.3 או אפילו נמוך עד 0.2, לרוב זה מראה שמצב הבטון אינו רגיש לכמות שלחומר מפחית מים.על מנת להשיג את מצב הנזילות האידיאלי, המים מצטמצמים.המינון של התרופה הוא בדרך כלל פי 5-8 מהמינון הרגיל, כלומר, המינון שלחומצה פוליקרבוקסיליתצריך להגיע ל-5%-8%.עבור בטון מתחת ל-C50, תוכן כה גבוה הוא מדהים.עם זאת, תוצאות הבדיקה מראות כי חוזק הבטון בכל גיל מתפתח היטב מתחת לכמות זו, וחוזק 28d של בטון מוכן עם חוזק זה גדול מ-100MPa.
הסיבה היא כי: פיזור שלחומר מפחית מיםעל מלט זה רק ספיחה פיזית.חומר מפחית מיםמולקולות נספגות על פני השטח של חלקיקי מלט.באמצעות הפרעה סטרית ודחייה אלקטרוסטטית, מתפרק מבנה הצניפות של חלקיקי המלט ומשתחררים מים חופשיים., ובכך להגדיל את נזילות הבטון, ובגלל המבנה המיוחד שלו בצורת מסרק, החומצה פוליקרבוקסיליתמבוססחומר מפחית מיםיכול למנוע מחלקיקי המלט להצטבר מחדש בתוך פרק זמן מסוים, כך שיש לו ביצועי שימור שקיעה טובים.לאחר שעובר פרק זמן מסוים, מוצר הידרציה המלט יעטוף לחלוטין אתחומר מפחית מיםמולקולות נספגות על פני השטח של חלקיקי המלט.לאחרחומר מפחית מיםמולקולות מסוככות, הפיזור נעלם לחלוטין, ואז אין יותר השפעה או השפעה על הבטון.המלט הוא בדרך כלל מים חוזק הבטון מתפתח כרגיל.
כמובן, בשל התוכן הגבוה שלחומר מפחית מים, הריכוז שלחומר מפחית מיםמולקולות בבטון גדולות.לאחר שחלק מהמולקולות מכוסות במוצרי הידרציה של מלט, מולקולות חדשות נספגות על פני השטח של מוצרי הידרציה של מלט, ומונעות מחלקיקי מלט לחפוף במהירות.נוצרת רשת, אשר מאריכה את זמן ההתייצבות במידה מסוימת, אך הגדרת המלט הכללית לא תעלה על 24 שעות.
במקרה השני, החומר מפחית מיםכשלעצמו יש תכונות מסוימות של סחפת אוויר ומעכבת, ולמספר פעמים של ערבוב יתר עשויה להיות השפעה שלילית גדולה יותר על ביצועי הבטון.באופן כללי, כמות הרכיב המעכב נקבעת בהתאם לסביבת הטמפרטורה, הדרישות ההנדסיות והמינון הרגיל שלחומר מפחית מים.ספיחה משפיעה על הידרציה הרגילה של החומר הצמנטי.במקרה הקל יותר זמן ההתייצבות מתארך משמעותית, ובמקרה הגרוע הבטון לא יתייצב במשך מספר ימים או לצמיתות.בדרך כלל, עבור בטון שהתקבע במשך יומיים או יותר, עקב עיכוב מופרז של תהליך ההידרציה, ישתנו סוג וכמות מוצרי ההידרציה, וכתוצאה מכך ירידה קבועה בחוזק הבטון.כמובן, עבור כלונסאות סותמות של הרכבת התחתית (בדרך כלל 72-90 שעות הגדרה ראשונית) ובניית בטון המונית כגון יסודות כלונסאות, כובעים, סכרים וכו', נדרש זמן התייצבות ארוך.בדרך כלל, יש להעלות את רמת החוזק כראוי במהלך עיצוב יחס התערובת.ודא כי חוזק 28d עומד בדרישות התכנון.
סחף האווירחומר מפחית מיםהוא סופר מעורבב כמה פעמים.כאשר תכולת האוויר של הבטון מתאימה בקצב הערבוב הרגיל, תכולת האוויר תגדל מאוד לאחר ערבוב סופר מספר פעמים.תרחית הבטון עשירה בצורה חריגה, והבטון קל וצף בעת דחיפה, וזה חמור כאשר הבטון רופף ונקבובי כמו כיכר, חוזק הבטון מופחת מאוד.
במקרה השלישי, גם אם החומר מפחית מיםכשלעצמה אין סוג של סחף או מעכב, לאחר הכפלה, אם צריכת המים לא מותאמת בזמן, יכולת העבודה של הבטון הטרי עלולה להידרדר באופן רציני, וכתוצאה מכך הפרשה רצינית.מים, הפרדה, אחיזת תחתית, התקשות וכו' ואחידות ויציבות ירודה לאחר יציקה, ודלמינציה פנימית, המובילה לעלייה ביחס המים לקשירה של הבטון סביב מוט הפלדה, ולירידה בחוזק. , מה שגורם לחוזק האחיזה של מוט הפלדה לרדת ברצינות.כמות גדולה של דימום הנגרמת עקב ערבוב יתר חמור תופיע גם על פני הבטון והחלקים במגע עם הטפסות, וכתוצאה מכך ירידה בחוזק של חלקים אלו, ומספר רב של פגמים כגון סדקים, חלות דבש ומשטחים מכוסים נוטים להופיע כאשר העובש מוסר, מה שגורם ליכולת הבטון להתנגד לשחיקה חיצונית להפחית במידה ניכרת, להשפיע ברצינות על עמידות הבטון.
זמן פרסום: דצמבר 02-2021